高精地图新变数
零 年支持全景功能 地图正式上线, 随即对外宣布 免费向公众开启 地图。从当时来看, 推出全景地图 动机部分有两个， 是方便推进 当时正在全力进行 LBS业务； 是通过发展电子地图,为当时还在孕育中 自动驾驶、人工智能业务作准备。
入口和资料统计争夺才是本质
大战再升级
巨头地图大战始于BAT
早年间以BAT为首 大厂为了争夺流量入口,纷纷进军电子地图领域,掀起了新早 巨头地图大战。随着自动驾驶和人工智能 发展,以AI智能为代表 高精度地图,再次成为巨头争夺 焦点。
谁更有优势。
BAT或自研或投资并购推出自己 地图,新后殊途同归,本地生活和出行领域成了巨头们地图混战 开端。近年来,随着AI技术和自动驾驶技术 发展,这场原由BAT等“领衔” 巨头大战,也因为参与者增多而变得愈加复杂。
“与（之前 ）导航地图整体 个月更新 次不同,高精度地图将（保持）实时在线,以毫秒级 速度,识别时刻变化 路况信息,使车辆及时做出应对。”知名高精度地图厂商 维图新CEO程鹏表示。毫秒级 响应速度,意味着高精度地图 整个反应过程,远远超过了人脑 反应速度。
不过,随着各路巨头 纷纷崛起,这种优势能否持续仍然是未知之数。但对于新入场 玩家来说,不管这个差距有多大,做地图早已经是其不得不做 关键决策。毕竟,与长远 核心益处相比,暂时滞后 商业化并不是新紧要 事情。
互联网大厂 地图争夺战中,新早始于BAT。
从技术上来说,无论是华为、美团还是顺丰,其在技术上 表现都不算弱。从企业表现以及生态协同方面来看,作为“新来者” 美团、华为、顺丰等巨头,暂时还都与BAT为代表 老牌玩家有不小 差距。
从目前来看,高精度地图领域参与 多方力量,已经涵盖了各个领域 实力玩家。那么,在诸多巨头之中,谁更有优势呢。
例如,近几年 为推进自动驾驶技术研发,更先后推出了车载系统Apollo、DuerOS等。借助这些优势, 在车联网、自动驾驶领域不断取得突出成果,如其上月中旬新新推出 试乘版自动驾驶出租车就是用了 地图技术。
具体来看,雄厚 ICT技术实力是华为 新大优势,而有了自己 数字地图——华为河图之后,华为将能够在出行、智能导航、智慧地区等众多领域发挥更大 作用,并且它也能让华为在各领域 战略协同进 步增强。
同时,每 毫秒产生 资料统计都会适时反馈给终端,由此也使得终端,产生数以万亿级 海量资料统计,这些资料统计对巨头进 步强化其AI能力将发挥重要作用。另外,海量 资料统计会变成巨头 无形资产,并由此从而衍生出源源不断 商业价值。这对于瞄准车联网、自动驾驶 华为,以及想要做无人配送 顺丰、美团等巨头来说,其吸引力可想而知,它们参与其中也就不难理解了。
同样 道理,阿里推出了自己 车载系统AliOS,并将高德地图搭载在AliOS系统上,使得高德地图也因此成为阿里车联网 个重要组成部分。腾讯也在近来提出了自己 自动驾驶 技术方案和发展路线,并把高精地图摆在重要地位,在地图技术领域持续加码,持续提升自己在相关领域 影响力。
图片来自“ RF”
在互联网巨头进入电子地图 早期,巨头们为了吸引外部公众流量,打出了免费试用 策略。不过,这个策略在吸引外部流量 同时,也让其后期变现变得非常困难。随着巨头挑起O O大战以及后面 共享单车大战,商业化能力不足 电子地图,逐渐成为巨头 O O配送和共享出行导航 枚“棋子”,沦为地图巨头角力 流量入口。
在 、阿里布局电子地图领域 同时,腾讯也没有闲着。腾讯在推出搜搜地图 基础之上, 零 年收购了知名数字地图服务商 维图新 . %股份,并投资了导航测绘企业科菱航睿,也将自己 触角深入到出行、本地生活等领域,此后腾讯先后投资美团、滴滴等新兴巨头,开始以 为入口布局自己 本地生活、共享出行生态。
在这 点上,阿里与其有异曲同工之妙。 零 年阿里收购高德地图,逐渐建立起了其在电子地图领域 优势。依托电子地图建立 优势,阿里开始在本地生活、共享出行等众多领域 路出击,此后阿里又通过收购饿了么、复活口碑、投资哈啰出行,逐渐确立起自己 本地出行、本地生活版图。
对于美团、顺丰而言,其在本地生活、同城零售以及配送等领域,丰富 业务场景都需要地图 支持。推出自己 地图,除了可以密切原有 业务闭环之外,狗粮快讯网消息,美团、顺丰也能够在无人配送、本地生活 产品领域发挥更大作用。
巨头纷纷进军高精度地图,部分与高精度地图目前 战略地位不无关系。具体来说,在移动互联网时代,巨头押注电子地图部分还是看重其作为流量入口 战略价值；而在智能物联网时代,高精度地图将成为 张链接现实与虚拟世界 大网,将人与物深度串联起来,狗粮快讯网刊登,会产生更大 战略价值,这也是巨头争先恐后进入这个赛道 原因。
彼时, 旗下以 外卖为代表 LBS业务急需高效导航 支持,而 自研 地图,对于 提升其外卖配送效率、降低外卖配送成本具有 分重要 作用,尤其是在 外卖、美团外卖、饿了么 国 情形下,其作用就更不言自明了。这也是 将电子地图升级为流量入口 开始。
据了解,早在今年 零月 日,美团就通过旗下子企业低调拿到了导航电子地图制作资质（即高精地图导航资质）。在王兴吐槽产品地图厂商 背后,美团地图早已经呼之欲出了。长期以来,美团在使用电子地图上,却 直“受制于人”,这自然是 心想做“无边界美团” 王兴所不愿意看到 。通过推出自己 地图,对美团完善其LBS商业生态自然是大有裨益。
早在之前年, 便将携程、糯米团购、滴滴等 众“盟友”接入 地图,组成 O O服务体系。为了防御,高德地图也先后接入了饿了么、口碑以及各类网约车平台,加紧线下布局。对于当时 阿里来说,地图部分是发挥流量入口 作用。
由于 家在地图方面 提前布局,使得BAT在汽车智能化、网联化 过程中,继续在车载地图企业占有绝对优势。不过,眼下觊觎自动驾驶 远不止BAT这 家巨头,近来国内 新兴巨头美团、物流企业顺丰、以及科技大厂华为等,也都纷纷加入到这场新数字地图争夺战中。
近日,王兴因为在饭否上 句吐槽“国内地图缺乏湖泊和河流标记” 话,再次“出圈”。他 吐槽成功引起了吃瓜群众对于美团地图 关注,并再次引发了人们对于巨头地图大战 无限猜想。实际上,除了美团之外,华为、顺丰也都在该领域频频发力,狗粮快讯网本报讯,这使得巨头间 地图大战有进 步升级 统计。
这个道理,同样适用于推出丰图科技 顺丰速递,无论是出于业务考量,还是资料统计安全,顺丰都不会将高精度地图 权利拱手让人。对于华为来说,推出自己 华为河图,对于华为进军车联网、智能汽车等同样大有裨益。
随着O O大战 谢幕以及共享出行格局初定,地图 入口价值不再那么明显。而在AI技术发展起来之后,以AI技术为核心驱动 高精度地图成了市场新 争夺焦点。与之前不同,这 次巨头把争夺焦点放在了资料统计之上。
随着人工智能以及自动驾驶技术 发展,BAT在承继原有地图技术 基础上,开始推出以高精度地图为重要节点 智慧出行解决方案,将地图“装到了”车上。
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